谁是中国汽车电子之王？

智能化、电动化对汽车产业带来的改变，不仅是汽车品牌的竞争，汽车供应链也在同步改变。其中，汽车电子从燃油车时代引入到汽车中，重要性不断凸显。有机构预计，到2025年，汽车电子成本将有望占据整车成本的60%。

现阶段，无论在国内还是全球范围内，博世、电装、大陆集团等国外企业占据着汽车电子大部分份额，但在中国汽车产业近几年快速发展下，中国汽车电子企业开始崭露头角。均胜电子（600699.SH）、德赛西威（002920.SZ）、华阳集团（002906.SZ）、东软集团（600718.SH）等多个国内汽车零部件企业开启超车模式。

谁是中国汽车电子之王，中国汽车电子未来发展方向与前景如何？

【资料图】

均胜电子营收位列榜首

汽车电子是车身电子控制系统和车载电子系统的总称。其中，车身电子控制系统主要包括动力及传动系统、底盘及安全系统和车身及舒适系统；车载电子系统主要用于增强用户在车内的体验感，主要包括安全舒适系统及信息娱乐与网联系统等。

营收规模是企业市场地位最直接体现。

通过对中国汽车零部件上市公司汽车电子2022年营收进行排序发现，总部位于浙江宁波的均胜电子2022年汽车电子主营收入达151亿元，位居榜首。

紧随其后的是德赛西威，2022年营收达到149亿元。排名第三的是华域汽车（600741.SH），汽车电子领域2022年营收为61亿元。不过，榜单前十之后的企业的汽车电子业务营收均低于40亿元。

从汽车零部件上市公司2022年汽车电子营收排名可以看出，中国汽车电子行业由于技术门槛较高，头部效应明显、行业集中度较高。特别是国内与汽车智能化、电动化相关的汽车电子技术，该领域产业链主要由均胜电子、德赛西威、中科创达（300496.SZ）、华阳集团等一级供应商供货。

值得注意的是，对均胜电子来说，汽车电子营收仅占其公司整体营收约30%。除汽车电子之外，汽车安全在均胜电子营收中占比约70%，公司是全球第二大汽车安全厂商。由于汽车安全与汽车电子本身关联度越来越高，汽车安全业务未来与汽车电子业务协同性也会增大，这对其电子业务扩展将产生积极影响。

拆解均胜汽车电子布局

排名第一的均胜电子是一家全球汽车零部件头部企业。公开信息显示，均胜电子汽车电子营收主要由均胜普瑞和均联智行这两家子公司贡献。均胜电子汽车电子布局全面，涉及智能座舱/网联、智能驾驶、新能源管理和部分汽车集成安全系统等。

具体来看，2022年，均胜电子汽车电子业务中，智能座舱系统营收127亿元，占据汽车电子营收约84%；新能源管理系统营收23亿元，智能网联系统营收过亿，智能驾驶等前瞻业务正在快速推进研发。

在均胜的汽车电子业务中，近年推出的三大产品值得关注。

首先，在新能源管理中，均胜800V高压快充产品发展迅速。公开信息显示，均胜电子为全球首个量产的800V汽车提供相关产品。均胜电子近期在E互动上表示，2022年以来800V等高压快充领域已累计新获全球性订单约220亿元（全生命周期金额），覆盖国内和海外市场，客户涵盖多家全球知名整车品牌及国内自主品牌和新势力。

其次，智能网联V2X产品研发及量产能力。均胜电子的5G+C-V2X车路协同解决方案是全球首批实现量产的车路协同产品。目前，该技术方案已于华人运通、蔚来等品牌的多款量产车型量产。近两年，均胜电子获得近100亿元智能网联相关的新项目定点。

最后，布局了智能驾驶中的关键部件智能域控制器。均胜电子在该领域已与英伟达、高通、地平线、黑芝麻等芯片厂商建立合作。尤其是，2023年上半年，均胜电子还发布首款自动驾驶域控制器。

汽车电子市场规模有望大幅增长

中国新能源汽车、电子信息等新兴产业的飞速发展，国内的汽车电子产品、智能座舱产品发展迅速。均胜电子等中国汽车电子相关公司将进一步受益。

根据前瞻产业研究院数据，2021年中国汽车电子市场规模为1104亿美元，预计到2026年规模有望达1486亿美元。汽车电子成本占整车成本比例也逐渐抬升。根据赛迪智库数据，乘用车汽车电子成本在整车成本预计2025年有望达到60%。

智能座舱、智能驾驶、智能网联都将成为近期重点。根据第三方机构IHSMarkit预测的数据，中国智能座舱行业的市场规模将保持高速增长，预计到2030年，中国智能座舱市场规模将超过1600亿元。

智能驾驶与车联网方面，近期中国工程院院士邬贺铨期表示，车联网产业是中国三个万亿级产业深度融合产生的新的经济增长点，2022年新能源汽车自动驾驶系统搭载比例已接近50%，智能网联汽车行业市场规模约1200余亿元；车联网将重塑汽车产业，是汽车产业发展的新机遇。

中国汽车工业协会此前则表示，国内汽车电子市场大部分领域被跨国或合资企业所占据，国内汽车电子市场国产化率比较低，自主企业替代进口和提升的空间巨大。在部分领域例如车载导航、车载信息娱乐系统中，自主品牌有自身的优势，并且已经占据了一定的市场空间。对于当下汽车电子发展的大趋势，自主企业在未来面临的机会要大于挑战。

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