全新雷诺Clio高级超迷你车型在英国的价格公布

2022年03月04日全新的第五代Clio是雷诺最先进的超小型车，现在在英国可以以14295英镑的价格订购。

沃克斯豪尔的竞争对手有四个内饰级别，最便宜的是最低的，标配空调、DAB收音机、智能限速软件、16英寸铝合金轮毂和高级驾驶辅助系统。

标志性的装饰起价为15，295英镑，增加了7.0英寸的信息娱乐屏幕，苹果CarPlay和Android Auto，无钥匙进入，后驻车传感器和彩色后窗。Clis版配备了电动后窗、更大的铝合金轮毂、气候控制系统、自动雨刷和大灯。虽然价格尚未确定，但预计售价约为16200英镑。

(资料图片仅供参考)

Clio系列沿线是RS线内饰，受雷诺运动性能车型(如MganeRS 280)影响。RS Line Clios的前格栅和后保险杠获得了更宽、更具侵略性的人工扩散器。它们还配备了更大的排气和定制合金轮毂，许多镀铬效果的外部装饰板将被雷诺运动专用的青铜灰版本取代。

该级别的标准配置包括后视摄像头、前驻车传感器和17英寸合金轮毂，而可选的豪华和Techno套件增加了加热真皮座椅、无线电话充电和360度摄像头等功能。RS Line轿车也在整个车厢(包括后排座椅)使用黑色和红色内饰。

预计第一批客户将于10月底交付。

Clio于今年早些时候公布，并在2019年日内瓦车展上首次亮相。它的外观更小，内部更宽敞，车身更轻。它基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-B平台，这是雷诺使用的第一款汽车。

4048 mm长，比之前短了14 mm，轴距短了6 mm，车顶低了30 mm。BIW的重量减少了22kg，并且采用了更高强度的钢材，提高了被动安全性。此外，新的电气结构还增加了辅助系统。

Clio可以配备75bhp的1.0升自然吸气汽油发动机和已经在新款日产Micra上看到的1.0升涡轮增压器，与它们共享一个平台。涡轮增压发动机的形式有99bhp，手动或CVT自动变速器，还有129bhp版本，只有七速双离合自动变速器。然后会有1.5升柴油供你选择84bhp或者114bhp。

然而，到2020年，它将是雷诺第一款使用混合动力系统的汽车。这套系统被称为E-tech，将使用89bhp汽油发动机，搭配40bhp电机和1.2kWh电池。该品牌声称，它将“像电动汽车一样”运行，并在城镇和城市提供70%的电力，具有三种驾驶模式和再生制动。

同样的动力系统，但电池容量为9.8千瓦时，将使Captur SUV成为首款B级插电式混合动力汽车，纯电动续航里程为25至30英里。

至于全脂Clio RS是否上路，雷诺只会确认在梅根RS中看到的1.8升涡轮增压发动机将在CMF-B平台中“身体合适”——尽管雷诺的体育总监Michael Grosjean也在场，并在发布前的预告中很好地展示了雷诺的未来计划。

雷诺表示，新款Clio的开发遵循三个方面：进化式设计、革命性内饰设计和创新技术。

在其前四代中，Cleo已成为雷诺最畅销的车型。雷诺认为，Clio 4从2012年到2018年每年的销量都异常增长，成为欧洲第二畅销的汽车，这在很大程度上要归功于雷诺的设计。

Clio的产品经理文森特杜布罗卡(Vincent Dubroca)说：“买家选择Clio的首要原因永远是设计——比其他细分市场多得多，但同时又与直接竞争对手背道而驰。”

设计高级副总裁劳伦斯范登埃克(Laurens van den Acker)的第一辆雷诺是第四代Clio，他说：“当我来到雷诺时，它(Clio)一直在寻找灵魂。这一次，我们有如此多的东西要建立，扔掉它们是可耻的。”

从设计上看，第五代Clio似乎是从老款车停产的地方捡回来的，尽管它实际上是全新的。

这是内部发生最大变化的地方。Van den Acker接受了雷诺“提高感知质量的迫切需求”，并认为70%的时间都花在了新Clio内部。

他对Clio 4说：“硬塑料在你脸上。现在，软的东西近了，硬的东西远了。我们已经以竞争对手为基准，但我们正在向高端细分市场发展。”

仪表板现在由柔软的材料制成，更加面向驾驶员，而凸起的中控台使换挡杆更靠近驾驶员。新的安全气囊允许更小的方向盘，这使得仪表板更容易阅读。

更薄的座椅增加了26mm的后腿空间，手套箱更大，330-391升的行李箱算是同类中的佼佼者。如果说雷诺复兴大山的主要目标是节约每一克，那么对于Cleo来说，目标就是节约每一毫米。

Van den Acker说：“内饰是关键点，但今天和明天的区别是汽车变得更加智能。”

所以Clio有很多娱乐资讯和驾驶辅助功能，但是van den

Acker表示，它们更易于使用，温度控制之类的东西可以返回到仪表板按钮。

他说：“ Clio 4组合仪表的装饰丰富，但信息却不足。” “设计师喜欢摆脱按钮的想法，因为苹果公司拿走了按钮。但是有了智能手机，您就可以专心致志，而在汽车中，您的时速为120 km / h [75mph]。”

组合仪表现已完全数字化，可自定义的7.0英寸屏幕取代了传统表盘。还可以选择使用10.0英寸数字群集。中控台经过重新设计，配备了9.3英寸触摸屏，可同时支持Apple CarPlay和Android Auto。

它使用了名为Easy Link的全新软件，该软件最终将进入每种新的雷诺模型。代替传统菜单，诸如多媒体，导航和驱动模式之类的功能在一系列主屏幕上以小部件的形式呈现，可以在智能手机上进行重组。纵向方向使文本输入更容易，并且比上一代汽车需要更少的步骤来输入导航目的地。

据联网汽车产品营销经理皮埃尔·洛雷塔(Pierre Loretta)称，尽管其他制造商通常会保留高级车型的技术首发，但克里奥(Clio)在雷诺的队列中排在首位，因为这辆车对品牌来说“具有吸引力”。“我们的体积很大，我认为我们在新车内饰方面做得非常漂亮，因此该系统非常适合新设计。

“这是一个将来会在所有雷诺汽车上部署的系统，但是我们不希望我们的客户为新的Clio等待太久。他们从一开始就可以享受我们提供的最新鲜的技术。”

所有Clios上均标配有一系列被动和主动安全系统，包括车道保持辅助，自动紧急制动和盲点监控。交通标志识别，360度停车摄像头和距离警告也使其成为同类产品中最先进的汽车之一。配备DCT的汽车可以选择走走停停巡航控制系统，现在整个范围都包括LED前大灯。

Dubroca说：“必须添加一些功能才能获得最佳安全性，但是这些系统提供的反馈并不是NCAP要求的。” “我们希望我们的客户尽可能了解汽车的周围环境。

“所有的Clios都有雷达，但是我们选择在仪表盘上显示距汽车前面的距离这一事实。我们还可以添加诸如启停巡航控制之类的功能。驾驶员可能不知道他们是否需要它，但这对他们是有益的。

“我们的职责是使驾驶更安全。我们知道人们会做一些事情，例如检查手机，但是如果他们决定违反规则，这可以确保他们的安全。”

并非所有Clio客户都是技术爱好者，因此需要在添加新功能和使其易于使用之间取得平衡。“汽车制造商的趋势是增加越来越多的功能，但是有时候功能变得太复杂了，所以我们希望有一个非常简单的功能，” Dubroca解释说。

“例如，我们在安全系统中使用图标，因此您可以轻松理解选择早期，标准或晚期车道检测的影响。”

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